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茶馬古道
文章來源:2019斯诺克最新消息 www.aqtsj.icu 加入時間:09-04-2010 瀏覽:1873次

     茶馬古道是歷史上對外交流的第五條通道,有著重要的歷史價值和地位。茶馬古道其實是一個道路群,以走向而言可稱為一條,實際上部分線路很多,如同江河主脈與支流。形成主脈的是兩條作別是川藏古道和滇藏古道。茶馬古道源于古代西南邊兒疆的茶馬互市,興于唐宋,盛于明清,二戰中后期最為蓬勃發展。川藏古道從四川雅安起航,經康定、巴塘等地到了昌都,另一條則經康定、甘孜、德格前去昌都。從云南的普洱茶磚產地思茅一帶起航的滇藏古道,則向西北路程經過大理、麗江等地進入了西藏,又經左貢到了昌都。茶馬古道分川藏、滇藏兩路,連署川滇藏,延伸入不丹、錫黃金、尼泊爾、印度境內,一直到西亞、西非紅海海岸。自昌都以西,川藏古道和滇藏古道發生整合,從昌都起始,經洛隆、嘉黎、工布江達到拉薩。滇藏茶馬古道大約形成。

    抗日戰爭中,為了阻擊日軍向怒江以東地區來犯,我守橋工兵不猶豫炸毀了惠通橋,切斷了當時惟一的一條國際交通道路——滇緬馬路。于是在抗日戰爭中后期,茶馬古道上的運送蓬勃發展起來,變成了大西南后方主要的國際經濟活動道路。

  “茶馬古道是中華人的共同體一筆豐厚的歷史文化遺產,對旅游喜好者有巨大的吸萬有引力。”木霽弘剖析說,“古道本身的歷史、文化韻致且不說,光是沿路村子的地域、風景、民俗、文化差別,就能吸引不少人。”
     從一個兩山之間的低凹到又一個兩山之間的低凹,從一個村子到又一個村子,馬隊們踏出了一條溝通各地的性命道路,變成了大西南地區的結合聯系樞紐。這些個馬隊以前駐足稽留,舉行商品集散的驛站,變成了后來的的城鎮。今日的麗江古城就是到現在截止茶馬古道上保管最為完好,古城,被譽為是“活著的茶馬重鎮”。 

 
  “在亞歐大陸橋遭受世界關心注視,被學者、專門家們爭相研討,并導發旅游蓬勃發展的時分;在亞歐大陸橋已名滿世界時,茶馬古道卻倍受寒冷落,默默地在遠山密林之中。”專門研討茶馬古道的專門家木霽弘說,茶馬古道的沉寂是歷史進展的定然,但它的僻遠艱難危險也是式微的扼要端由。雖則沉寂積年,但今天茶馬古道“熱”起來并不是沒有它的理由。

  
      茶馬古道是壯闊的,而對于當年行駛在古道上的馬隊來說,那卻是一條飽含了艱難危險的征程。西南地區山高水急,水上交通不可以假想。而山道的峻險骫骳,又根本沒有辦法行走車輛。在如此的條件下,馬隊變成了惟一適合使用的運送方式,它形成了茶馬古道上一道兒獨有特別的景致??晌講杪砉諾朗且惶跤度說睦土吐淼慕帕Σ忍こ隼吹牡纜?。

    “茶馬古道”源流于古代的“茶馬互市”,可謂是先有“互市”,后有“古道”。“茶馬互市”是我國西部歷史上漢藏人的共同體間一種傳統的以茶易馬或以馬換茶為內部實質意義的商業活動往來。宋代在四川著名大山等地還設置了專門管理茶馬商業活動的政府機構“茶馬司”。茶馬商業活動蓬勃了古代西部地區的經濟文化,同時也造就了茶馬古道這條廣泛散布的途徑。
    轉折拉薩既然盡頭又不是盡頭。更廣意義上的茶馬古道還將接續向西延伸。從拉薩又一次起航,經江孜、日喀則,向西南前去中亞、西亞和亞洲南部。無非路上來回的貨物已與來時不同,茶葉已經不是主要的物資,并且負責運送的也不再是同一批馬隊。其實,自古以來很少有人能夠走完這條萬里長途的古道。 

 
  轉折,在專門家眼睛中與“亞歐大陸橋”同樣扼要的茶馬古道,卻在時光的漸漸過去中沉寂過很多年。隨著現代化交通手眼睛的一天比一天發達,茶馬古道早已被214、317、318國道所接替。
在專門家學者眼睛中,茶馬古道是云南、四川與西藏之間的古代商業活動通道,通過馬隊的運送,川、滇的茶葉得以與西藏的馬匹、藥草買賣商品。

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